參考消息網(wǎng)7月11日報道?據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站7月10日報道，對許多新加坡中產家庭而言，買車是一筆必須謹慎考慮的開銷，對一家四口出行需求日益增加的32歲的林明德來說尤其如此。今年年初，他在“三顧”汽車展銷室之后，買了人生第一輛中國品牌電動汽車。

報道稱，東南亞電動汽車市場即將進入高速發(fā)展期，據(jù)市場調研機構莫爾多情報咨詢公司預計，東盟國家的電動汽車市場在2021年的總規(guī)模近5億美元，到2027年預計將突破26億美元。

報道指出，中國車企早在數(shù)年前就已看準商機，在新加坡電動汽車市場埋下種子。新加坡科技研究局2014年宣布與比亞迪簽署聯(lián)合實驗室協(xié)議，共同為新加坡公共交通開發(fā)電動汽車系統(tǒng)；2016年，由前進巴士集團使用比亞迪制造的電動巴士展開測試；2017年，首批使用比亞迪車型的全電動出租車隊在新加坡公路上開跑。

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林明德（右二）今年買了人生中第一輛中國品牌的電動車。（新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站）

報道稱，今年年初以來，中企在新加坡電動汽車市場加快布局，蔚來汽車已宣布將在新加坡設立一個人工智能和自動駕駛研發(fā)中心。今年4月，中國深圳地上鐵公司和新加坡大眾快速交通公司旗下企業(yè)宣布合資成立電動汽車服務公司。

報道稱，林明德原本有一輛日產燃油車，三年前，他通過電動出租車首次接觸到中國品牌的電動車，改變了對中國汽車品牌的印象。

林明德在接受采訪時表示，他的岳父三年前開始用中國品牌的電動出租車載客，他當時發(fā)現(xiàn)中國車的性能和安全性可以媲美日韓歐美品牌。對中國電動汽車的好印象，深深影響了他今年的購車決定。

報道稱，受訪學者分析，中國車企最終的目標是潛力巨大的東南亞電動汽車市場，新加坡只是市場爭奪戰(zhàn)中的起點和輻射點。

據(jù)泰國媒體報道，上汽集團、長城汽車、奇瑞、東風、吉利和長安等中國品牌將陸續(xù)在泰國推出新車型。

馬來西亞企業(yè)菲爾德曼已宣布與中國長安汽車合作，在馬六甲投資設廠生產電動汽車。

吉利則在2017年收購了馬來西亞汽車品牌寶騰，據(jù)了解，吉利在菲律賓的銷售網(wǎng)點今年底預計將擴大至40個，屆時將達到與豐田、三菱、本田等日系汽車品牌類似的水平。

報道稱，新加坡尤索夫伊薩東南亞研究院的專家譚小燕指出，日韓和歐美品牌雖然占據(jù)了東南亞的燃油車市場，但仍未滲透電動汽車市場。而這些企業(yè)已在燃油車生產設施上付出巨大的沉沒成本，因而傾向于繼續(xù)使用現(xiàn)有設施生產燃油車。這就為中國和其他國家的年輕車企打入東南亞市場并在當?shù)卦O立電動汽車工廠提供了機會。責任編輯：刁煒

來源：參考消息網(wǎng)

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