政策文件
一、?史上最嚴(yán)限產(chǎn)：10月起建材全停產(chǎn)！
近日，環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等多部委及北京、天津、河北等省市共同印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》。方案提出，2017年10月至2018年3月，京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市PM2.5平均濃度同比下降15%以上，重污染天數(shù)同比下降15%以上。
同時，鋼鐵有色水泥行業(yè)全面限產(chǎn)停產(chǎn)，采暖季唐山等城市鋼鐵限產(chǎn)50%，電解鋁和氧化鋁企業(yè)限產(chǎn)30%以上，水泥建材全部停產(chǎn)。
多行業(yè)全面限產(chǎn)停產(chǎn)
方案提出，在2017年采暖季前(11月15日前)，京津冀及周邊區(qū)域要提前完成化解過剩產(chǎn)能任務(wù)，“2+26”城市完成72臺機(jī)組、398萬千瓦的燃煤機(jī)組淘汰，淘汰的燃煤機(jī)組要實現(xiàn)電力解列或煙道物理割斷。
同時，鋼鐵、焦化、建材、有色等多個行業(yè)在采暖季將錯峰生產(chǎn)。
“2+26”城市要實施鋼鐵企業(yè)分類管理，按照污染排放績效水平，2017年9月底前制定錯峰限停產(chǎn)方案。石家莊、唐山、邯鄲、安陽等重點(diǎn)城市，采暖季鋼鐵產(chǎn)能限產(chǎn)50%，以高爐生產(chǎn)能力計，采用企業(yè)實際用電量核實。
除了保障供暖等民生任務(wù)，水泥、磚瓦窯、陶瓷、石膏板等建材行業(yè)采暖季全部實施停產(chǎn)。方案要求，各地應(yīng)結(jié)合本地建材行業(yè)產(chǎn)業(yè)特征，提出更大范圍錯峰生產(chǎn)要求。
有色化工行業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)控，采暖季電解鋁廠限產(chǎn)30%以上，氧化鋁企業(yè)限產(chǎn)30%;炭素企業(yè)達(dá)不到特別排放限值的，全部停產(chǎn)，達(dá)到特別排放限值的，限產(chǎn)50%以上;涉及原料藥生產(chǎn)的醫(yī)藥企業(yè)涉VOCs排放工序、生產(chǎn)過程中使用有機(jī)溶劑的農(nóng)藥企業(yè)涉VOCs排放工序，在采暖季原則上實施停產(chǎn)。
工業(yè)企業(yè)大宗物料實施錯峰運(yùn)輸。重污染天氣預(yù)警期間，除了民生保障物資等，環(huán)渤海地區(qū)港口集疏運(yùn)車輛禁止進(jìn)出港區(qū)。
此外，方案要求，各省市于2017年9月底前向環(huán)境保護(hù)部報送“散亂污”企業(yè)清理整頓項目清單、無組織排放改造全口徑清單、工業(yè)企業(yè)錯峰停限產(chǎn)方案項目清單、大氣污染源排放清單、重污染天氣應(yīng)急預(yù)案減排項目清單。
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二、?韓國政府規(guī)定：除非在緊急情況下，否則不能在中國建新廠！
???韓國媒體ETnew.com報導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)通商資源部(MOTIE)部長BaekWoon-kyu在周一舉行的工商會議上表示，希望半導(dǎo)體與面板業(yè)者以樂天為鑒，重新思考對大陸的布局。包含三星電子、SK海力士與LGDisplay的副總裁均應(yīng)邀出席。
此前，三星之所能未經(jīng)審核就逕自在山西蓋3DNAND快閃存儲器廠，理由是沒有接受政府補(bǔ)助。不過存儲器制造設(shè)備牽連甚廣，如果韓國政府故意找茬，那么三星可能還是要補(bǔ)申請，若未通過，則建廠可能立即喊停。
扶持半導(dǎo)體與面板業(yè)，SK海力士計劃2024年建NAND廠
韓國政府周一表示，韓國主要半導(dǎo)體與面板業(yè)者到2024年，將合計投資51.9萬億韓元（相當(dāng)于458億美元）。將有助于刺激國內(nèi)經(jīng)濟(jì)成長與創(chuàng)造就業(yè)。
三星電子副董事長Kwon Oh-hyun，SK Hynix副主席Park Sung-wook，LG Display副主席等重要行業(yè)高管參加了會議。
其中三星電子執(zhí)行長權(quán)五炫在會議上宣布，直到2021年將投資21.4萬億韓元蓋新OLED面板廠。第二大廠存儲器SK海力士也說，2024年將在清州市北方蓋NAND快閃存儲器廠。
因擔(dān)心流失技術(shù)上的優(yōu)勢，而下令禁止
因韓國政府擔(dān)心流失半導(dǎo)體與面板技術(shù)優(yōu)勢，擬下令禁止韓國半導(dǎo)體與面板廠在中國投資新廠。
中國報復(fù)韓國部署薩德反導(dǎo)彈系統(tǒng)，讓樂天、現(xiàn)代汽車損失慘重，韓國政府這次計劃對半導(dǎo)體與面板下禁止令，似乎有反報復(fù)中國的意圖在。
除此之外，肥水不落外人田，將就業(yè)機(jī)會留在國內(nèi)，可能也是韓國政府的考慮因素之一。
三、馬云：中國5年后有5億中產(chǎn)階級，比北美人口還多
北京時間9月25日晚，正在多倫多進(jìn)行的阿里巴巴加拿大中小企業(yè)論壇上，馬云介紹了高速發(fā)展的中國，以及互聯(lián)網(wǎng)給全球小企業(yè)帶來的無限可能。他斷言，中國將會成為全球最大的消費(fèi)市場，這個引擎會帶動世界經(jīng)濟(jì)，對全球中小企業(yè)都將意味著巨大的機(jī)會。
馬云表示，中國龐大且不斷壯大的中產(chǎn)階級將在5年內(nèi)超過5億人，比北美總?cè)丝谶€多。去年，中國已成為全球最大的網(wǎng)絡(luò)零售市場，至明年，中國網(wǎng)上消費(fèi)將比全球其他國家的總和還多。通過阿里巴巴旗下天貓國際等平臺，加拿大中小企業(yè)和年輕人將可輕易觸達(dá)這些機(jī)會，這些因素都將推動中國成為加拿大企業(yè)有史以來最大的機(jī)遇。
四、世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布全球競爭力排名：中國大陸升至第27
日媒稱，以達(dá)沃斯會議而聞名的“世界經(jīng)濟(jì)論壇”26日發(fā)布了對137個國家和地區(qū)競爭力排名的2017年至2018年版報告，瑞士連續(xù)九年高居榜首，美國和新加坡分列第二和第三。
據(jù)共同社9月26日報道，從地區(qū)來看，北美是最具競爭力的地區(qū)之一，中南美地區(qū)也在過去10年持續(xù)向好。
此外，東亞和太平洋地區(qū)的競爭力逐漸增強(qiáng)，香港地區(qū)從第九躍至第六，中國大陸也上升一位，排名第27。此外，馬來西亞和泰國分別升至第23和第32。但報告也指出，日本等發(fā)達(dá)國家呈現(xiàn)出生產(chǎn)效率低迷的跡象，有必要推進(jìn)技術(shù)革新。
日本名次較去年下降一位，名列第九。報告就日本指出，優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施和高教育水平的勞動力是構(gòu)成較強(qiáng)競爭力的因素，而排在末位的“政府債務(wù)”及長期通縮等宏觀經(jīng)濟(jì)狀況成為了擔(dān)憂因素，報告認(rèn)為必須改善的方面是勞動力市場靈活性欠缺以及女性的社會參與滯后等。
該排名根據(jù)對企業(yè)經(jīng)營者的詢問和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，將各個國家和地區(qū)的商務(wù)環(huán)境、政府效率、教育水平等指標(biāo)數(shù)字化后估算得出。
五、英媒：中俄企業(yè)能源合作進(jìn)入實質(zhì)階段
英國《金融時報》網(wǎng)站9月24日發(fā)表文章稱，中國一家能源公司近期與俄羅斯石油公司達(dá)成重大收購協(xié)議，此舉加強(qiáng)了世界上最大的石油生產(chǎn)國之一和最大的能源消費(fèi)國之間的聯(lián)系，同時表明中國與俄羅斯的商業(yè)關(guān)系日趨成熟。
文章稱，本月中國華信能源有限公司斥資91億美元收購俄羅斯石油公司14.16%股份的協(xié)議，對于那些渴望中國大規(guī)模投資俄羅斯的人來說是一個可喜的意外。
文章稱，作為中國在俄羅斯最大的投資項目之一和中國公司的第二大油氣收購協(xié)議，此舉將在莫斯科與西方關(guān)系日益惡化之際，加強(qiáng)世界上最大的石油生產(chǎn)國之一和最大的能源消費(fèi)國之間的聯(lián)系。這還表明，中國與俄羅斯的商業(yè)關(guān)系日趨成熟。
六、德媒稱中國高鐵強(qiáng)勢挺進(jìn)西方市場：歐美廠商倍感壓力尋對策
德媒稱，面對中國鐵路車輛制造商咄咄逼人的競爭態(tài)勢，德國老牌廠商西門子正在考慮收購阿爾斯通、龐巴迪等原先的競爭對手。
德國之聲電臺網(wǎng)站9月26日刊登題為《面對中國競爭 歐美高鐵廠商考慮合并》的報道稱，龐巴迪還是阿爾斯通？這些天，西門子一直在思考這個問題。這家一百多年歷史的德國企業(yè)，正在考慮通過并購的手段來加強(qiáng)其鐵路車輛制造業(yè)務(wù)的國際競爭力。事實上，西門子和龐巴迪的鐵路車輛制造部門已經(jīng)就合并事宜洽談許久。而據(jù)德國《商報》9月25日報道，現(xiàn)在西門子和法國國企阿爾斯通的合并事項也提上了議程。當(dāng)?shù)貢r間9月26日，西門子的監(jiān)事會將作出決定，阿爾斯通的執(zhí)委會9月26日也將在巴黎召開會議。
幾年前，法國阿爾斯通、德國西門子、加拿大龐巴迪（其鐵路裝備業(yè)務(wù)總部位于德國柏林）在全球鐵路車輛制造市場上呈現(xiàn)三足鼎立之勢。隨著中國廠商的趕超，老牌三強(qiáng)感受到了巨大的競爭壓力。
報道稱，面對正在大張旗鼓挺進(jìn)西方市場的中車集團(tuán)，西門子總裁喬·克澤爾在今年8月表示，必須要組建一個強(qiáng)有力的中車集團(tuán)挑戰(zhàn)者。法國《回聲報》透露，法國政府近期已經(jīng)派遣一名特使前往柏林，向默克爾提議將法德兩國的高鐵廠商合并，而德國總理也已經(jīng)同意雙方就此深入洽談。這是否意味著今后不再有德國的ICE、法國的TGV，而會出現(xiàn)一個鐵軌上的類似空客的歐洲聯(lián)合企業(yè)？
除了鐵路裝備業(yè)務(wù)，西門子涉足幾乎一切和電有關(guān)的業(yè)務(wù)。而法國國資企業(yè)阿爾斯通則只經(jīng)營鐵路裝備制造業(yè)務(wù)。據(jù)法國媒體披露，西門子很有可能將旗下的鐵路裝備制造業(yè)務(wù)剝離、并入阿爾斯通，然后再購入阿爾斯通的大量股份。
當(dāng)然，西門子也可能不選擇阿爾斯通，而是與龐巴迪進(jìn)行合并。畢竟，這兩家企業(yè)的鐵路裝備制造業(yè)務(wù)合并事宜已經(jīng)洽談許久。
報道稱，不論西門子選擇和誰合并，都很有可能在歐洲市場上形成一家獨(dú)大的地位，這也意味著反壟斷監(jiān)管部門有可能表示異議。
七、?俄媒稱中國低調(diào)推進(jìn)人民幣替代美元：美元霸權(quán)遇挑戰(zhàn)
俄羅斯戰(zhàn)略文化基金會網(wǎng)站9月12日刊登題為《中國三角：石油—人民幣—黃金，中國早已在低調(diào)謀劃用人民幣替代美元》的文章，作者為瓦連京·卡塔索諾夫。文章稱，美元霸權(quán)遭遇日益嚴(yán)峻的風(fēng)險與挑戰(zhàn)。越來越多的國家表示有必要擺脫美元的統(tǒng)治地位，因為美元已從普通的支付、結(jié)算和投資工具變成華盛頓的政治訛詐手段。去美元化的最優(yōu)先方向之一，便是在國際結(jié)算中使用本幣。
迄今為止，世界不乏擺脫美元依賴的成功例子，中國便是其中之一。北京致力于在國際結(jié)算中使用本幣，因為它懷揣成為全球經(jīng)濟(jì)及金融領(lǐng)袖的理想，且制定了長遠(yuǎn)規(guī)劃。用人民幣取代美元的準(zhǔn)備工作早已拉開帷幕，只不過相當(dāng)?shù)驼{(diào)。在該進(jìn)程當(dāng)中，具有里程碑意義的事件是人民幣入籃，即被國際貨幣基金組織納入其特別提款權(quán)（SDR）貨幣籃子。它在貨幣籃子中所占權(quán)重為11%，排在美元（40%）和歐元（31%）之后，位居第三，領(lǐng)先于英鎊和日元。
獲得儲備貨幣資格雖然意義重大，但這其實是象征性的。目前，各國央行并無爭先恐后提升人民幣在外儲中所占比重的跡象。在被納入SDR貨幣籃子后的11個月里，人民幣在國際結(jié)算和全球外儲中的地位并無明顯改變。
文章稱，然而，北京仍然積極致力于提升人民幣在國際結(jié)算中的普及程度。去年第四季度初時，在中國內(nèi)地及香港的貿(mào)易伙伴中，人民幣結(jié)算比重超過10%的已有57國。兩年間新增了7國。縱觀全球，一年前便有101個國家在使用人民幣結(jié)算了。
中國期貨市場也見證了人民幣國際化歷程。9月初，據(jù)中國媒體報道，該國原油期貨的上市工作正在平穩(wěn)推進(jìn)當(dāng)中。原油期貨合同將在上海國際能源交易中心流通，并向外國人開放。今年夏天已進(jìn)行過石油期貨貿(mào)易的試點(diǎn)，并取得了成功。
為讓石油期貨更具吸引力，中國將提出以人民幣計價、可轉(zhuǎn)換成黃金的條件。為此，上海和香港的兩家交易所先后推出了人民幣計價的黃金期貨交易。
專家認(rèn)為，上述事件具有革命性意義。假以時日，它們不只會給中國，也會給全球經(jīng)濟(jì)帶來新氣象。
首先，建立在美元壟斷基礎(chǔ)之上的石油貿(mào)易將逐步走向消亡，越來越多的石油出口合同，無論是期貨還是現(xiàn)貨，會轉(zhuǎn)而使用人民幣結(jié)算，其他石油出口和進(jìn)口大國或?qū)⑿Х轮袊?，用印度盧比、俄羅斯盧布結(jié)算的合同有望出現(xiàn)。
八?、阿里增持菜鳥 擬增投150億美元建全球物流網(wǎng)絡(luò)
美媒稱，阿里巴巴集團(tuán)宣布，未來五年將向旗下物流業(yè)務(wù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（Cainiao Smart Logistics Network Limited，簡稱：菜鳥）投資150億美元，并將增持菜鳥的股份。
據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站9月26日報道，阿里巴巴在一份新聞稿中稱，為進(jìn)一步推進(jìn)新零售戰(zhàn)略，將投資人民幣53億元（合8.07億美元）增持旗下菜鳥的股權(quán)至51%。
報道稱，阿里巴巴還宣布，未來五年計劃繼續(xù)投入人民幣1000億元（合152億美元），加快建設(shè)全球物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)中國24小時、全球72小時送達(dá)。預(yù)計這些投資將提升阿里生態(tài)系統(tǒng)中消費(fèi)者和商家的整體物流體驗，提高中國物流行業(yè)的效率并降低成本。
據(jù)報道，交易完成后，阿里巴巴所持菜鳥股權(quán)將從47%增至51%，同時在菜鳥董事會的席位也將增加一個，在七個董事會席位中占據(jù)四席。
就建設(shè)全球物流網(wǎng)絡(luò)的1000億投入，阿里巴巴方面向參考消息網(wǎng)-出海記記者表示，為了打造服務(wù)于新零售的新物流，未來這些投入除了數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)，主要用于智能倉儲、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)。
